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수소전기차 시대 서막... 전북지역 관련 인프라 전무

현대차, 수소버스 공장 증설... 수소산업 정책 마련해야
정석현 기자 / jsh063@hanmail.net입력 : 2018년 11월 08일
↑↑ 8일 도의회 본회의장에서 열린 제358회 도의회 제1차 본회의에 송하진도지사, 김승환 교육감을 비롯한 도의원들이 국민의례를 하고 있다.
ⓒ 전라매일·제이엠포커스

공공의 적 미세먼지에 대한 돌파구로 수소차 산업이 급부상하고 있지만 전북지역의 경우 수소차 충전소 등 관련 인프라가 전무하다는 지적이다.
전북도의회 김정수(익산 2) 의원은 8일 제358회 정례회 5분 발언을 통해 미래 먹거리 산업으로 각광받고 있는 수소산업 정책에 대한 전북도의 대책마련을 주문했다.
김 의원은 이날 “지난달 대통령 유럽 순방길에서 가장 인상적인 장면을 꼽으라면 국산 수소전기차 5천대의 프랑스 수출계약 성사 건을 들 수 있을 것”이라고 운을 뗐다.
그는 “수소차는 1회 충전 주행거리가 700㎞ 이상일 정도로 기존 전기차에 비해 장점이 많지만 비싼 가격과 충전소 부족 등의 이유로 저변 확대에 어려움이 있었다”며 “하지만 유럽 등 세계 각국이 이산화탄소 배출규제와 함께 친환경차 정책을 적극 도입하고 있어 기존 내연기관 제조사들의 친환경차 개발 및 생산은 선택이 아닌 필수”라고 강조했다.
김 의원은 이어 국내 시장 상황을 설명했다.
그는 “지난해까지 수소차 누적 판매대수가 177대에 불과했던 국내에서도 올해 1분기 사전계약대수가 1,000대를 돌파할 정도로 선풍적인 인기를 끌며 민간 수요가 급증하는 추세”라며 “이와 더불어 수소차의 새로운 부상은 전북 경제에도 호재로 작용될 것으로 전망되고 있다”고 밝혔다.
특히 “이번 유럽 수출계약에 잇따라 성공한 현대자동차는 전주에 수소버스 공장 증설을 예고하면서 국내 상용차 산업을 선도하는 전북 자동차 산업이 새로운 도약의 기회를 맞이했다”고 주장했다.
김 의원은 그러면서 수소차 충전소를 비롯한 전북지역의 관련 인프라 부재를 문제점으로 지적했다.
김 의원은 “지엠 사태 이후 침체된 전북 경제가 수소상용차로 새롭게 도약할 수 있는 골든타임을 맞이하고 있지만 안타깝게도 전북엔 수소차 충전소가 아직까지 한 곳도 없을 정도로 보급 인프라와 관련 산업정책이 전무한 상황”이라고 질타했다.
또 “현재 국내에 설치됐거나 진행 중인 수소차 충전소는 21곳이며 연말까지 10곳이 추가로 설치될 계획이지만, 전북은 아직도 계획조차 없다”면서 “여기에 올해 수소차 746대가 새롭게 보급되지만 이 역시 전북은 구매보조금과 관련해 지방비 예산이 없어 도민들에겐 그림의 떡에 불과할 뿐”이라고 지적했다.
특히 “전북도와 다르게 타 지자체는 수소차 대응에 발 빠르게 움직이는 모습을 보이고 있다. 특히 울산시는 지난달 현대자동차와 함께 전국 최초 수소전기 시내버스 노선 시범사업 발대식을 갖고 정규노선 운행에 들어가는 등 울산을 수소경제 선도도시로 발전시키려는 포부를 밝혔다”고 말했다.
또 “경남도 정부 정책에 맞춰 올해 말까지 수소차 157대, 2020년까지 800대를 보급하고 수소충전소도 7개소를 보급할 목표를 세운 바 있다”고 덧붙였다.
그러면서 “반면 현대차 전주공장에서 첫 출시한 전기버스를 부산시가 가장 먼저 도입한 것도 모자라 수소버스마저 울산 등 다른 지역이 선점할 때까지 상용차의 메카라고 자부해온 전북은 수수방관만 했다”고 꼬집었다.
김 의원은 “수소관련 산업은 현 정부의 ‘3대 국가전략투자’ 분야이며, 연구개발비를 지원하고 수소차 보조금을 신설해 오는 2022년까지 50%로 지원금 확대하고 충전소 310개소 설치 및 수소 시내버스 1천대 보급 등 적극적인 정책을 펴고 있다”라며 “늦었지만 전북도가 지금부터발 빠르게 움직여 오는 2020년 현대자동차의 수소버스 양산시기보다 앞서서 지역 특성에 맞는 수소차 산업육성과 보급정책을 서둘러 마련해야 할 것”이라고 주문했다.
정석현 기자 / jsh063@hanmail.net입력 : 2018년 11월 08일
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