수소경제, 정부 지원 확대 없인 활성화 어렵다
전라매일 기자 / 00hjw00@hanmail.net 입력 : 2020년 01월 20일
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| “수소 산업에 대한 규제완화와 정부의 투자비용 지원, 보조금 확대가 필요하다”. 지난 17일 완주산업단지의 일진복합소재와 현대차 전주공장에서 열린 정부의 수소 로드맵 선포 1주년 기념 기업 간담회에서 부품회사들이 쏟아낸 핵심 요구사항이다.
기업들의 의견을 종합하면 시장 확대와 기술 향상을 위해서는 막대한 자금과 과감한 정책적 지원이 불가피하다는 얘기로 들린다. 수소차가 전기차에 비해 고난도의 기술력과 높은 생산비를 필요로 하면서도 시장 경쟁은 치열한 데서 비롯되는 어려움 때문이다.
더구나 한국의 수소차는 미국 독일 일본 중국 등이 선점한 수소차 시장에 뒤늦게 뛰어든 관계로 그만큼 애로가 클 수밖에 없다. 한데도 국내 수소차 시장은 누적 기준으로 전년 대비 6배 수준으로 성장해 2019년 5천83여 대가 보급됐고, 수출도 누적 기준으로 전년 대비 2배로 성장하는 성과를 거뒀다. 정부의 지원이 큰 힘이 되기도 했으나 기업들의 의지가 그런 결과로 이어진 결과라 생각된다. 다만 여기서 한발 더 도약하기 위해서는 기업들이 건의한 △수소 연료에 대한 유가 보조금 지원 규정 신설 △수소가격 인하와 신규 수소 버스, 수소 트럭 등의 프로젝트 진행시 국산 섬유가 초기부터 적용되는 방안 등을 정부가 전격적으로 수용해야 할 것으로 판단된다. 따라서 이날 수소경제로드맵 발표 1주년 성과 점검차 전북에 온 이호승 청와대 경제수석 일행은 이 같은 사안들이 반드시 정부 정책에 반영되도록 노력해 주기를 바란다. 수소경제는 대한민국의 미래 먹거리이자 전북의 새 성장동력이다. 따라서 그 꽃은 전국 최대의 상용차 생산기지로 수소경제의 발화점이자 메카인 전북에서 이뤄지는 게 당연하다. |
전라매일 기자 / 00hjw00@hanmail.net 입력 : 2020년 01월 20일 
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