정부, 전주∼김천 횡단철도 더 미룰 이유 또 있나
전라매일 기자 /  입력 : 2024년 02월 25일
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영·호남 간 인적·물적 교류를 통한 국토균형발전과 지방 소도시 인구절벽 문제 해결을 위해 양 지역 지자체를 중심으로 추진되는 전주∼김천 간 동서횡단철도 건설이 정부의 무성의로 16년째 미뤄지고 있다. 정부가 2006년 제1차 국가 철도망 구축계획부터 제2차, 제3차 국가철도망 구축까지 ‘추가 검토 사업’으로만 분류하면서 선정을 미뤄왔기 때문이다. 그러던 것이 2021년 제4차 국가철도망 구축계획에서 우여곡절 끝에 가까스로 사전타당성 조사 대상 사업으로 선정돼 용역에 착수했으나 이번에는 또 조사 기간 미루기 작전으로 12월 말에서 올해 3월로, 3월에서 12월로 잇따라 연장되면서 좀처럼 속도를 내지 못하고 있다. 이 같은 정부의 태도는 처음부터 전주∼김천간 동서횡단철도 건설을 탐탁치 않게 여겨온 게 아니냐는 의문을 갖게한다. 사전타당조사 자체가 반드시 사업을 진행한다는 것이 아니기 때문이다. 따라서 이 부분에 대한 도와 정치권의 확인과 건설을 위한 강력한 노력이 뒤따라야 할 것으로 지적된다. 동서횡단철도는 전주에서 진안·무주를 거쳐 경북 김천시를 잇는 총연장 101km의 단선철도로 총 사업비만 2조5000억 원에 이르는 대규모 SOC사업이다. 이 철도의 중요성은 한반도 남부 동서축을 연결하면서 금명간 조성을 마칠 새만금 지구와 연결된다는 점이다. 이는 물류 기반 확대와 국가균형발전이라는 두 마리 토끼를 잡을 수 있는 절호의 기회다. 전북특별자치도와 전북정치권이 다시 한번 역량을 총집결해 정부를 설득해야 할 이유가 거기에 있다. |
전라매일 기자 / 입력 : 2024년 02월 25일 
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